Plasma业内技术专家沈文凯谈“等离子技术在内饰件上的应用”

一、前言

在汽车行业不断压缩成本的今天，任何一个可以降本的可能都成为各个企业竞相研究的核心点。

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在汽车内饰中，使用成本更低的PP材料成为一个必须选项，然而PP材料惰性强、分子结构紧密，导致和包覆件的胶水难以粘结。所以在喷胶之前需要对PP骨架进行预处理，常规的预处理方式有火焰处理、打磨等，而等离子处理相比前两种具有较多优势。

先进的汽车内饰体现

二、等离子处理技术

等离子为物质的第四态，包含了自由电子、离子、自由基等成分。离子和自由基的能量通常高于PP材料的碳氢键能，所以等离子可以打断原有的化学键，形成新的带氧的基团，氧基团一般具有较好的极性，更容易与水性胶结合，大大降低了粘结的难度。

我们在一定真空下(10-100Pa)，在真空室的内置电极上施加高频高压电，电场会激发容器内的气体发生电离，形成等离子态，我们利用产生的离子进行材料的表面处理。

等离子处理的效果与火焰法并无差别，在水性胶、热熔胶、发泡等不同体系下表现均良好，且可以适应材料中添加的TD20，EPDM、玻纤等填料。

等离子处理后良好的粘结力

三、等离子与火焰法的对比

火焰处理虽然是较为成熟的工艺，但是对当前越来越复杂的汽车内饰结构、安全与环保上的压力，火焰法的缺点也越来越明显。

四、大型真空等离子设备

内饰件通常尺寸较大，为了获得较大的产能，所以需要较大的真空室。例如中卓生产的3800L容积等离子腔体。

等离子设备有多个载物推车，工人只需要将产品放置在小车上，然后推进设备，一键化启动设备即可。在设备生产时候，工人可继续对其他小车进行上下料作业，提高工作效率。

等离子设备可以对放电功率、处理时间、进气流量、真空度等关键性指标进行全方位的监控和反馈，可以实现比火焰处理更加稳定的工作状态。

大型 Plasma处理设备

汽车内饰用等离子设备制造上，我们克服了方形大尺寸真空室的设计、加工、焊接等技术难点，进行了大尺寸电极的电场仿真、气体分布仿真，推车强度优化、等离子发生器技术升级等多项关键性验证，全面掌握此类的设备的制造和设计。

五、结语

目前在汽车内饰产业中，等离子设备作为一个关键产品，已经广泛应用在各大汽车厂商，助力汽车行业进一步腾飞。